Uber vs Ola The Battle for App-Cab Supremacy on Indian Roads

De Jon Snow versus Ramsay Bolton-saga in de HBO-hit 'Game of Thrones' heeft misschien een voorspelbaar brutaal en gruwelijk einde bereikt, maar lijkt veel op de voortdurende strijd tussen Flipkart en Amazon op de Indiase e-commercemarkt, de strijd tussen Ola en Uber voor suprematie op de taximarkt van het land wordt een langdurige en uitgestrekte saga zonder duidelijk einde in zicht. Maar niet dat consumenten moeten klagen. Tot nog niet zo lang geleden was het idee van een taxiservice op aanvraag bijna ongehoord en moest men vertrouwen op de notoir onbetrouwbare auto-riksja's of traditionele taxi's om van punt A naar punt B te komen. Uber en andere diensten zoals Meru en de inmiddels ter ziele gegane Taxi For Sure, een ritje maken in een relatief schoon voertuig met airconditioning werd net zo eenvoudig als appeltaart. Hoewel de prijzen een beetje aan de hogere kant begonnen, heeft de felle concurrentie ervoor gezorgd dat deze diensten tegenwoordig een stuk betaalbaarder zijn dan 4 tot 5 jaar geleden..

Bezorgdheid over de veiligheid van klanten en klachten over facturering, chauffeursgedrag en slechte routes hebben deze taxichauffeurs echter vaak geplaagd, waardoor overheidsinstanties in verschillende steden van tijd tot tijd moeten ingrijpen om deze bedrijven te reguleren, die deze bedrijven grotendeels hebben vermeden. ernstige wettelijke beperkingen tot nu toe. Hoewel geen enkele app-taxichauffeur perfect is, zijn velen van ons zo gewend geraakt aan deze diensten dat het voor ons bijna onmogelijk zou worden om ons weer voor te stellen dat we terug zouden gaan naar het achtervolgen van gewone taxi's of het aanhouden van auto-riksja's en met hen afdingen over de ritprijs. Dus, met app-cabs zoals Ola en Uber die de weg van de minste weerstand bieden, zijn er dan significante voordelen van het gebruik van de ene boven de andere? Of zijn het twee kanten van dezelfde medaille? Laten we, om deze services beter te begrijpen en te zien of we iets mislopen door de ene boven de andere te verkiezen, enkele van de voor- en nadelen van het gebruik van Ola en Uber in India:

Gebruikersinterface en gebruiksgemak

Beide Ola en Uber zijn beschikbaar op meerdere platforms, dus of u nu een Android-apparaat, een iPhone of zelfs een op Windows gebaseerde handset gebruikt, u kunt beide apps downloaden en gebruiken op uw apparaat. Als je ze eenmaal op je telefoon hebt geïnstalleerd, moet je eerst onthouden dat je 'Location Services / GPS' op je apparaat absoluut moet inschakelen om de Ola-app te laten werken. Terwijl Uber ooit ook de gps nodig had om aan te staan, betekent de grote update die vorig jaar naar de app is uitgerold nu dat je een taxi kunt aanhouden zonder je huidige locatie prijs te geven, wat zeker een goede zaak is vanuit het oogpunt van privacy, op voorwaarde dat je genoeg game bent om elke keer handmatig je ophaaladres in te typen.

Uber

Als je de Uber-app opent, kom je op een pagina die je locatie op de kaart van je stad aangeeft (op voorwaarde dat de gps is ingeschakeld). De bovengenoemde update, die eind vorig jaar in de VS en eerder dit jaar in India werd uitgerold, heeft het boekingsproces heel gemakkelijk gemaakt, voor zover jij u hoeft niet eens uw ophaaladres in te typen meer. De GPS zal uw huidige locatie nauwkeurig bepalen, en je hoeft alleen maar je bestemming in te vullen in het grote witte vak boven aan de pagina waar gewoon 'Waarheen?' staat. Terwijl u begint met typen, krijgt u verschillende opties te zien waaruit u kunt kiezen, en zodra u de optie ziet waarnaar u daadwerkelijk op zoek bent, tikt u erop en de app toont u de tarieven voor taxi's in elke categorie na een snelle berekening.

Aan de meest betaalbare kant van het spectrum heb je de UberPool service waarbij u uw taxi moet delen met vreemden in ruil voor een zakvriendelijk tarief, terwijl aan de andere kant de meest exorbitant geprijsde UberBlack service die wordt geleverd met veel van de toeters en bellen die u misschien niet per se nodig hebt, althans niet dagelijks. Momenteel omvatten de andere categorieën die in Delhi worden aangeboden UberGO, UberX, UberXL en UberHire. Het is echter de moeite waard om te onthouden dat de categorieën nogal variëren, afhankelijk van de regio en zelfs het tijdstip van de dag, dus wat in de ene stad als een optie wordt aangeboden, is misschien niet noodzakelijk beschikbaar in een andere. Met Uber kunt u ook taxi's plannen voor later.

Wat de gebruikersinterface betreft, krijg je een 'hamburgermenu' (drie kleine lijnen) in de linkerbovenhoek van de bestemmingspagina van de app, door erop te tikken, verschijnt er een overlay met je beoordeling en kun je contact opnemen met de ondersteuning , restituties claimen, klacht registreren en toegang krijgen tot uw accountinstellingen. Over het algemeen is het een mooie intuïtieve gebruikersinterface dat is alleen maar beter geworden met de recente opknapbeurt. Wat betreft het wit-op-grijze ontwerp, het ziet er stijlvol en verfijnd uit, hoewel een beetje saai. Het bedrijf introduceerde een paar maanden geleden ook 'locatie delen' en een paar andere nieuwe functies met de bovengenoemde update, die we vorige maand allemaal hebben besproken..

Het is hier ook ongeveer hetzelfde verhaal in termen van zien uw eigen locatie letterlijk op de kaart aangegeven, maar in tegenstelling tot Uber worden alle beschikbare cabinecategorieën onder aan de bestemmingspagina zelf weergegeven en moet u er een uitkiezen om uw schatting te krijgen. Ola biedt een verbijsterende reeks opties, die eerlijk gezegd een beetje verwarrend kunnen zijn als je een nieuwe gebruiker bent. Zelfs ervaren gebruikers moeten zorgvuldig door de app navigeren om geen verkeerde opties te kiezen. Beschikbare categorieën zijn onder meer Share, Micro en Mini, evenals drie verschillende smaken van de duurste 'Prime'-laag, waaronder Prime Sedan, Prime Play en Prime SUV. Het bedrijf biedt ook een exorbitant geprijsde 'Lux'-categorie in Bangalore, maar ik heb niet het voorrecht gehad om dat uit te checken omdat ik sinds het begin van het app-cab-tijdperk alleen in Kolkata en Delhi heb gewoond..Interessant is dat je met de Ola-app niet alleen taxi's kunt aanhouden, maar ook auto's, e-riksja's en tot voor kort zelfs traditionele taxi's! Ola biedt ook een 'outstation'-service, een' shuttle'-service (in Delhi) en een 'verhuur'-service. Met zoveel opties die om uw aandacht dringen, moet u eraan denken stel de categorie elke keer handmatig in omdat 'Ola Prime', een van de duurdere aanbiedingen, standaard is geselecteerd. Dus als u alleen Micro, Mini of Share wilt boeken, betaalt u veel meer als u vergeet uw voorkeursoptie meteen te kiezen. Zoals Uber, Met Ola kunt u ook vooraf een taxi boeken of een taxi plannen voor later met behulp van de optie "Later rijden".

Qua gebruikersinterface heeft Ola ook een 'hamburgermenu' in de linkerbovenhoek van het startscherm van de app, net als zijn in San Francisco gevestigde rivaal. U kunt op die knop tikken om uw ritgeschiedenis en andere informatie zoals promoties, meldingen en betalingen enz. Te zien. Al met al is het een goed ontworpen app die licht van gewicht is en zeker minder een resource-hog dan Uber. Wat betreft het ontwerp, ieder voor zich, maar persoonlijk vind ik het wit-op-gele ontwerp zonnig en vrolijk zonder opzichtig of luidruchtig te zijn. Er is op zich niets om uit te kiezen tussen de twee apps, maar ik hoop echt dat Ola de rommel een beetje opruimt en de interface een beetje minder verwarrend maakt voor senioren en mensen die nieuw zijn bij smartphones.

Opmerking: Je kan ook boek een Uber rechtstreeks vanaf uw computer. Om dat te doen, moet u naar een speciaal subdomein gaan dat Uber hiervoor heeft ingesteld. U hoeft alleen uw mobiele nummer en wachtwoord op te geven om deze methode te laten werken. Hoewel we op deze manier een Uber konden boeken, leek het gewoon niet zo intuïtief als de standaardmethode.

Ola heeft ook een 'offline' boekingsmodus waar mensen zonder internettoegang toe kunnen boek een taxi, hoewel u nog steeds de smartphone-app moet gebruiken om deze methode te laten werken. Je krijgt die optie automatisch als je de Ola-app op je telefoon opent zonder dat mobiele data of wifi is ingeschakeld. Helaas mislukten in ons geval herhaalde pogingen om een Ola te boeken met behulp van deze methode.

Beschikbaarheid en ophalen

Uber

Uit persoonlijke ervaring, Uber weigert bijna nooit een rit aan een klant vanwege onbeschikbaarheid van voertuigen, vooral als u een van hun goedkopere diensten zoals Pool of Go wilt boeken. In de jaren dat ik de service in Kolkata en een paar maanden in Delhi heb gebruikt, heb ik zelden een taxi kunnen vinden, hoewel de prijzen tijdens de spits vaak niet voor angsthazen zijn. Een ander probleem met het proberen om iedereen tegemoet te komen, is schijnbaar uniek voor UberPool. Het bedrijf matcht je vaak met rijders die in een heel andere richting reizen, dus UberPool-ritten duren vaak extreem lang en ingewikkelde routes, die doorgaans leiden tot langere reistijden

In tegenstelling tot UberPool worden Ola Share-passagiers over het algemeen gematcht met mederijders die in dezelfde algemene richting rijden, dus niemand hoeft een lange omweg te maken. Als dat het geval is, kan het een beetje vervelend zijn om tijdens de spits Share-ritten te boeken, zoals het bedrijf verwerpt vaak ritverzoeken (tenminste in Kolkata en Delhi) omdat andere taxi's in de regio niet in dezelfde richting reizen. Hoewel dit onderscheid niet van toepassing is als u UberGO of Ola Micro (of hoger) wilt boeken, bent u nog steeds meer kans om een 'taxi niet beschikbaar'-bericht van Ola te krijgen dan Uber, ongeacht de categorie waarnaar u kijkt.

Er zijn nog een paar cruciale verschillen tussen Ola en Uber als het gaat om de ophaalervaring. Ten eerste is er de verwachte aankomsttijd die u tijdens het boeken ontvangt. Hoewel Ola bijna altijd de tijd onderschat die nodig is om door het drukke stadsverkeer te waden, is Uber over het algemeen een beetje realistischer met zijn verwachte aankomsttijd, hoewel iedereen die de services uitgebreid heeft gebruikt, het je zal vertellen, u zult geluk hebben als uw taxi daadwerkelijk op tijd arriveert ongeacht welke je hebt geboekt.

ten tweede, Ola geeft een OTP uit aan de berijder elke keer dat een taxi wordt geboekt, ongeacht de categorie. Als rijder moet je dit aan de bestuurder melden, die het in zijn app invoert om te worden geverifieerd door de Ola-servers. Hoewel het een extra stap is die soms een beetje lastig kan zijn, is het eigenlijk een geweldige innovatie omdat het de kans op verwarring aanzienlijk verkleint en Uber er goed aan zou doen om iets soortgelijks te introduceren, tenminste in landen met chaotisch verkeer, zoals India.

Professionaliteit van chauffeurs en netheid van auto's

Wat nog verontrustender is dan langer dan verwacht te moeten wachten voordat uw taxi arriveert, is het feit dat chauffeurs, die het reisverzoek hebben geaccepteerd, u vaak bellen om uw bestemming te weten en onmiddellijk annuleren als ze denken dat de reis zal voor hen niet genoeg winst opleveren. Werkelijk, ze vroegen je heel vaak om te annuleren om de boetes voor het annuleren van ritten te vermijden. Hoewel Ola en Uber beide rijders in deze gevallen een nominale 'annuleringsvergoeding' in rekening brengen, kun je ze vaker wel dan niet terugkrijgen, maar daarover later meer. Hoewel dit probleem zowel Ola als Uber treft, heb ik dat persoonlijk ondervonden Ola-chauffeurs zullen u eerder onnodig bellen dan Uber-chauffeurs, om ze te begeleiden met navigatie of om uw bestemming te kennen.

Afgezien van de beroepsethiek, ook stuurprogramma's op beide platforms niet de juiste training hebben om te navigeren, hoewel degenen die al lang op het platform staan, het over het algemeen beter doen dan de nieuwelingen. Als je echt haar wilt splitsen, zou ik zeggen Uber-chauffeurs zijn slechts iets beter opgeleid om GPS-navigatie te gebruiken dan hun Ola-tegenhangers, uitgaande van mijn eigen persoonlijke ervaringen en die van mijn vrienden, familieleden en collega's.

Hoewel de meeste chauffeurs op Ola en Uber relatief hoffelijker zijn dan traditionele taxi- en autobestuurders, doen de twee bedrijven er nog steeds goed aan om ze te leren hoe ze in een beleefde samenleving kunnen converseren. Dat gezegd hebbende, op basis van persoonlijke ervaring en anekdotisch bewijs verzameld op verschillende online forums, prikborden en sociale media, Uber lijkt een iets hogere standaard te hebben dan Ola als het gaat om het inhuren van chauffeurs, hoewel uw aantal kilometers kan variëren.

Terwijl ik de meeste heb gevonden Ola- en Uber-taxi's zijn relatief schoon, Ola-voertuigen, of ze nu in Kolkata of Delhi zijn, zien er consequent slechter uit vanwege de slijtage in vergelijking met hun Uber-tegenhangers. Terwijl je verwacht dat de voertuigen een paar krassen en deuken zullen oplopen op onze weerbarstige wegen, Uber-voertuigen zien er over het algemeen beter onderhouden uit dan die van Ola. Wat betreft de voertuigen zelf, ik vrees persoonlijk dat ik aan boord moet gaan van de Indica's en de Indigo's, omdat ze de slechtste van de partij zijn in termen van hun NVH-niveaus (geluid, trillingen en hardheid), maar de Dzires, Xcents en Wagon R's houden hun vorm veel beter over langere perioden.

Tarieven en betalingsmogelijkheden

Laten we eerlijk zijn. Hoewel al het bovenstaande belangrijk is, is de doorslaggevende factor voor velen van ons de ritprijs. Persoonlijk open ik beide apps op mijn telefoon en vergelijk ik de tarieven op de twee platforms voordat ik daadwerkelijk doorga. Voor penny-pinchers zoals ikzelf, is het bijna altijd de service die om het lagere tarief vraagt, die uiteindelijk wint. Terwijl Ola Share is over het algemeen goedkoper over kortere afstanden (althans in Delhi), verandert het beeld volledig naarmate de afstand toeneemt. Meestal zijn UberPool en UberGO aanzienlijk goedkoper dan respectievelijk Ola Share en Ola Micro over afstanden langer dan 6 km, maar alleen zolang je niet het gevreesde bericht 'Tarieven zijn hoger vanwege toegenomen vraag' krijgt.

Tarieven

Zoals eerder vermeld, biedt Ola daarnaast de categorieën Micro, Mini, Prime Sedan, Prime Play en Prime SUV aan Ola Share, dat wordt geleverd met vaste, vooraf te betalen tarieven op basis van de afstand. Voor micro rekent het bedrijf Rs. 6 per km tot 15 km, daarna wordt het tarief verhoogd tot 12 per km. Bovendien betaal je ook Rs. 1,5 per minuut als 'Ritduur Tarief'. Voor Mini stijgen de kosten tot Rs. 8 per km en Rs. 16 per km, terwijl de rijtijdkosten stijgen tot Rs. 3 per minuut. Prime Sedan en Prime Play kosten beide Rs. 10 per km voor de eerste 15 km, en stijgt tot Rs. 16 per km daarna. Prime SUV's beginnen bij Rs. 15 per km. Hoewel Ola Share-tarieven over kortere afstanden doorgaans lager zijn dan UberPool, zijn ze over het algemeen aanzienlijk hoger over langere afstanden.

Uber

Uber maakt officieel geen reclame meer voor zijn tarieven, zeer waarschijnlijk vanwege de controversiële 'surge pricing'-methodologie die mensen vaak achter het hoofd krabt over de exorbitante tarieven die het bedrijf bedenkt in tijden van grote vraag. Na de recente tariefstijging eerder dit jaar zijn de tarieven van het bedrijf echter sterk gestegen. Over het algemeen zijn de tarieven grotendeels vergelijkbaar met Ola, hoewel ik, zoals al vermeld, heb ontdekt dat UberPool en UberGO consistent goedkoper zijn dan respectievelijk Ola Share en Ola Micro (in ieder geval over langere afstanden). Tot eind vorig jaar maakte het bedrijf zijn tarieven per Km openbaar en rekende het Rs in rekening. 7 per km voor UberGO, Rs. 9 per km voor UberX en Rs. 14 per km voor Uber Black en Uber SUV. Wat betreft UberPool, het rekent ook een vast tarief net als Ola Share.

Opmerking: Als je een Uber-gebruiker bent, heb je gemerkt dat het bedrijf er veel van aanbiedt promo's en kortingsbonnen die uw tarief aanzienlijk verlagen. Vaak krijgt u kortingsbonnen die uw tarief met maar liefst 50-75% verlagen, hoewel het voordeel beperkt is tot Rs. 50-75. Op dit moment gebruik ik een kortingscode waarmee ik mijn kosten voor woon-werkverkeer met “50% tot Rs. 50 ”, dus ik betaal slechts ongeveer Rs. 35-40 in plaats van de Rs. 70-80 dat het normaal kost. Ola biedt daarentegen niet zoveel kortingsbonnen aan, maar gewone gebruikers kunnen een 'SharePass' dat verlaagt de kosten aanzienlijk. Hoewel Uber-kortingsbonnen vaak van toepassing zijn op al zijn services, zijn SharePasses alleen van toepassing op Ola Share-ritten, dus je moet nog steeds het volledige tarief betalen als je de hele taxi nodig hebt.

Betalingsmogelijkheden

Ola heeft drie betalingswijzen: Ola Money, creditcards of pinpassen en natuurlijk contant geld. Helaas voor veel vaste gebruikers, het bedrijf accepteert geen betaling via e-wallets van derden, zoals PayTM of Mobikwik, hoewel individuele chauffeurs met PayTM-accounts soms PayTM-betalingen accepteren, dus u moet dat persoonlijk bij de chauffeurs navragen. Persoonlijk houd ik me nog steeds aan goed contant geld, maar ik zie de aantrekkingskracht van digitale portefeuilles, want het is echt lastig om dag en nacht met contant geld te moeten spelen.

Uber

Uber accepteert contant geld als een van de drie betaalmethoden in India, in tegenstelling tot veel westerse markten. Het bedrijf accepteert ook creditcards en betaalpassen, evenals PayTM, die veelzijdiger is en op veel meer handelslocaties in het land wordt geaccepteerd dan Ola Money. Het is ook gebruiksvriendelijker en u kunt het opladen in veel lagere coupures doen dan met Ola's eigen e-wallet, wat een ander groot pluspunt is voor niet-frequente gebruikers. Uber is onlangs ook begonnen met het accepteren van UPI-betalingen, dus u kunt onze uitgebreide handleiding raadplegen over hoe u dit kunt inschakelen.

Annuleringskosten en restituties

Zoals eerder vermeld, hebben stuurprogramma's op beide platforms de neiging om te annuleren nadat ze u hebben gebeld en u naar uw bestemming hebben gevraagd, hoewel het bij Ola een groter probleem lijkt te zijn dan bij Uber. Als klant ben je vaak opgezadeld met annuleringskosten dat varieert van Rs. 25 op Ola Share to Rs. 100 (plus servicebelasting) op UberXL en UberHire. Ik heb de pech gehad om aan de verkeerde kant van de stok te zitten op zowel Ola Share als UberGO, maar kreeg de beschuldigingen kwijtgescholden op beide platforms omdat ik bij elke gelegenheid door de bestuurder werd gevraagd om te annuleren, of door de bestuurder werd geannuleerd zonder enige input van mijn kant.

Onlangs heeft Uber echter een rare manier ontwikkeld om uw annuleringskosten terug te betalen voor gebruikers die alleen contant betalen. Het bedrijf retourneert het geld als Uber-tegoed, maar brengt het extra bedrag toch in rekening op uw volgende reis, voordat het van de volgende reis wordt afgetrokken. Ja, het is net zo verwarrend als het klinkt, en niet half zo intuïtief als Ola's duidelijke verklaring van afstand, maar het werkt. Soort van.

Klantenservice

Ik heb zowel Ola als Uber uitgebreid gebruikt in Kolkata en Delhi en heb gesproken met velen die beide diensten vaak hebben gebruikt, het lijkt erop dat beide bedrijven hebben veel ruimte voor verbetering in termen van klanttevredenheid, hoewel Uber, strikt uitgaande van anekdotisch bewijs, op deze afdeling enigszins voorloopt op Ola. Hoewel ik tot nu toe niet persoonlijk te maken heb gehad met de vertegenwoordigers van de klantenservice van Ola, moest ik vorig jaar wel contact opnemen met Uber omdat een promotiecode die ze bleven sms'en gewoon niet door de app werd geaccepteerd. Na een paar e-mails, hoe dan ook, ontving ik een verontschuldiging voor mijn problemen en kreeg ik de juiste code een sms, die werkte zoals geadverteerd.

ZIE OOK: 12 coole Uber-trucs die je zou moeten proberen

Uber vs Ola: hebben we hier een winnaar?

Hangt af van wie je het vraagt. Er zijn er velen die een vreselijke ervaring hebben gehad met het ene of het andere platform, terwijl anderen alle app-cabines hebben afgezworen na slechte ervaringen met beide. Weer anderen staan in voor de ene dienst boven de andere om redenen die hen het meest bekend zijn. Zeker, frequente verhalen over chauffeurs die zich misdragen met vrouwelijke passagiers helpen de zaken niet, maar het feit blijft dat zelfs met de minimale achtergrondcontroles die deze jongens moeten ondergaan, je waarschijnlijk nog steeds veiliger bent in een app-cabine in het midden van de nacht dan u zou zijn in een auto of een traditionele taxi, waarvan de chauffeurs zelden een antecedentenonderzoek ondergaan.

In een markt die in feite een duopolie is geworden voor Ola en Uber, heb ik persoonlijk niet echt een grote voorkeur voor de ene dienst boven de andere, hoewel ik Uber in Kolkata wel verkoos, omdat de auto's spijter waren, de chauffeurs hoffelijker, en tarieven, bijna altijd lager. In Delhi is mijn ervaring met Uber echter verzuurd door een paar incidenten, terwijl Ola stabiel en solide was. Natuurlijk zijn er die alomtegenwoordige annuleringen en vreselijke navigatie geweest, maar over het algemeen goed opgevoede chauffeurs, fatsoenlijke auto's en lagere tarieven betekenen dat Ola hier mijn favoriete vervoermiddel is, maar voor een paar stints hier en daar met Uber vanwege goedkopere promotietarieven.

Dus geef je de voorkeur aan Uber boven Ola? Of is het andersom? Of heb je net als ik verschillende ervaringen met de twee platforms in twee verschillende steden? Wat moet er volgens u gebeuren om deze diensten veiliger, betrouwbaarder en betaalbaarder te maken? Laat ons weten wat uw ervaringen met Ola en Uber zijn in de commentaarsectie hieronder.