Gadgetshowto
Ferdinand Porsche, de oprichter van Porsche Cars, was een innovator die zijn tijd ver vooruit was. Nu de eerste elektrische auto van Porsche, de Porsche Taycan, eindelijk op de markt komt, wil ik je vertellen over de eerste elektrische auto van Porsche uit 1898.!
Het verhaal van Ferdinand Porsche
De eerste elektrische auto van Porsche kwam in 1898 op de markt. Gek toch? of zal ik zeggen "Car-zy"! Ferdinand Porsche was als jonge jongen altijd al geïntrigeerd door elektriciteit. Door zijn droom na te jagen, verhuisde hij in 1893 van een kleine stad naar Wenen. Op dat moment was hij nog maar 18 jaar oud. na zijn verhuizing naar de stad werd hij leerling bij een elektrotechnisch bedrijf, Bela Egger & Co. Tegelijkertijd schreef hij zich in om student te worden aan de Keizerlijke Technische Universiteit in Reichenberg.
Na slechts een paar jaar bij de firma te hebben gewerkt, kreeg hij een leidinggevende functie. In 1897 werd hij het hoofd van de testafdeling. Het was in die tijd dat de heer Porsche een elektrische wielnaafmotor bouwde. Hij ontmoette koetsbouwer Jacob Lohner & Co. en begon te werken aan een elektrische auto. Na de samenwerking tussen Egger en Lohner dacht de firma Lohner dat elektrische auto's een levensvatbaar marktpotentieel hebben vanwege het gebrek aan lawaai en dampen. Daarom kreeg Ferdinand Porsche de opdracht om de elektrische aandrijflijn te ontwerpen en te maken en Lohner verzorgde de carrosserie van de auto..
De Porsche P1
Op 26 juni 1898 verscheen de P1 in de straten van Wenen. De heer Porsche was vrij zelfverzekerd en ambitieus om de auto de P1 te noemen, omdat hij al wist dat er in de toekomst meer auto's door hem zullen worden gemaakt. De Porche P1 was de eerste auto van het bedrijf en het was ook de eerste auto die in 1898 in Oostenrijk werd geregistreerd.
De Porsche P1 was een behoorlijke machine voor die tijd en zelfs voor vandaag. Het had een achteraan gemonteerde aandrijfeenheid, waaronder de nieuwe wielnaafmotor, ontworpen door Porsche. Ja, de eerste Porsche-auto had de motor achterin de auto! Porsche's "achthoekige elektromotor", genoemd naar de vorm van de behuizing, woog 130 kg. Het produceerde een vermogen van 3 pk (2,2 kW).
Met dat lage vermogen, de P1 die ongeveer 1.359 kg (2.997 pond) woog, inclusief de 500 kg (1.100 pond) batterijen en de 860 kg (1897 pond) carrosserie van het voertuig. Zelfs met dit gewicht had de P1 een topsnelheid van 34 km / u. De auto zou echter het volledige vermogen van 5 pk (3,7 kW) kunnen trekken met een "overboost" -functie, net als de aankomende Taycan. De functie maakte het mogelijk om steile wegen te beklimmen.
Er is nog een overeenkomst tussen de P1 en de Taycan. Net als de Taycan beschikte de P1 niet over een mechanisme met één versnelling. Het schudde een 12-snelheidsregelaar die de wielen van stroom voorzag. Zes van deze controllers waren verantwoordelijk voor de voorwaartse beweging, 2 waren voor achteruit en 4 hiervan fungeerden als rem. Het maximale bereik van de P1 was maar liefst 80 km, wat veel verder was dan die van alle benzinevoertuigen op dat moment..
Liefde voor racen
De P1 won ook zijn eerste race in september 1899 in Berlijn. Het was op een internationale tentoonstelling van 19 fabrikanten van elektrische voertuigen. De heer Porsche reed zelf de auto naar de finish terwijl de andere voertuigen moeite hadden om de race uit te rijden. Destijds werden er slechts vier P1's gemaakt, waarna Porsche zich bij Lohner & Co. voegde als hun hoofdontwerper.
Dit verhaal laat zien hoe Ferdinand Porsche, de man achter het populairste raceautobedrijf, een bedrijf opbouwde uit passie en liefde voor racen. Tot op de dag van vandaag worden Porsche-auto's beschouwd als de beste auto's om te racen vanwege hun ontwerptaal. De man was zijn tijd ver vooruit, een revolutionaire auto-ontwerper en een gepassioneerd racer en zijn bedrijf draagt deze waarden nog steeds in zich.
